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      戴姆勒M系列環(huán)保型大功率發(fā)電機(jī)組，選用MTU（德國戴姆勒奔馳集團(tuán)成員）電子噴射柴油發(fā)動機(jī)來配套。
      MTU的歷史可追溯到十八世紀(jì)機(jī)械化時代。而今，秉承優(yōu)良傳統(tǒng)的MTU始終以無可比擬的先進(jìn)技術(shù)站在世界發(fā)動機(jī)生產(chǎn)商的前列戴姆勒M系列可得到全球超過650家MTU服務(wù)商代理商所提供的24小時售后服務(wù)和零配件供應(yīng)。
引擎功能：
1. MTU2000與4000系列發(fā)動機(jī)于1997年初推出，是全球極少數(shù)裝有電子監(jiān)控管理系統(tǒng)MDEC的柴油發(fā)動機(jī)、4000系列是世界首家應(yīng)用共軌式噴油系統(tǒng)技術(shù)的大型柴油機(jī)。
2.ADEC采集和檢驗發(fā)動機(jī)運行過程中的各主要參數(shù) 使得燃油在汽缸內(nèi)得到完全燃燒、實現(xiàn)真正意義上的電噴。保證MTU發(fā)動機(jī)有理想的燃油消耗率，較低的啟動及突加載時的煙度，較好的冷啟動性能。
3. 其省油與環(huán)保性能在目前世界上一枝獨秀，無大修期周期長達(dá)3萬小時，遠(yuǎn)超過普通柴油機(jī)1—2萬小時。MDEC還有故障診斷和故障代碼顯示功能。
4. MTU2000及4000系列發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)：水冷，廢氣蝸輪增壓，四沖程，V形缸體900夾角，2000系列進(jìn)氣主要為空氣對空氣中冷式，4000系列水對空氣中冷式。
5. MTU2000及4000系列發(fā)動機(jī)排放達(dá)到德國空軍TA Luft，美國加州大氣資源局CARB，美國環(huán)保局EPA及歐盟二號的環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)
      奔馳發(fā)電機(jī)組（MTU）是德國戴姆勒?克萊斯勒集團(tuán)的柴油機(jī)推進(jìn)系統(tǒng)部分，是實際上較佳的重載柴油機(jī)制造公司，在全球享有較高榮譽(yù)。一百多年來一直作為同行業(yè)較高品質(zhì)的杰出代表，其產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于艦船、重型汽車、工程機(jī)械、鐵路機(jī)車等。作為陸用、船用和鐵路動力系統(tǒng)以及發(fā)電設(shè)備引擎的供應(yīng)商，MTU以領(lǐng)先的技術(shù)、高可靠性的產(chǎn)品及服務(wù)而聞名于世。

奔馳發(fā)電機(jī)組主要特點
（1）先進(jìn)完善的發(fā)動機(jī)電子管理系統(tǒng) – MDEC系統(tǒng)
       MTU2000系列發(fā)動機(jī)采用MDEC電子管理系統(tǒng)，包括電子控制裝置（ECU）、傳感器及故障顯示器等部件。分布在發(fā)動機(jī)各部位的傳感器收集發(fā)動機(jī)各運轉(zhuǎn)參數(shù)和信號并傳送到ECU，經(jīng)其內(nèi)部設(shè)定的程式處理后，ECU控制供油系統(tǒng)按所在工況下的較佳參數(shù)噴油，從而保證發(fā)動機(jī)有良好的性能（較低油耗和排放）以及工作可靠性。MDEC同時具有數(shù)字式電子調(diào)速器的功能，保證發(fā)電機(jī)組動態(tài)、靜態(tài)電 氣性能達(dá)到較佳水平。MDEC有水溫高、油壓低、水位低、油溫高、水位過低、超速等保護(hù)、報警功能。故障代碼顯示器：可實時監(jiān)控柴油機(jī)的運行情況，可提供有效的自診斷功能。
（2）先進(jìn)完善的燃油噴射系統(tǒng) – 共軌燃油噴射系統(tǒng)
        采用單體噴油泵，短的高壓油路、閉式油路循環(huán)和電控噴油嘴。運轉(zhuǎn)平穩(wěn)、轉(zhuǎn)速穩(wěn)定 性好；排放低，所有功率范圍內(nèi)油耗低，優(yōu)越的加速性能和負(fù)荷特性；燃油溫度高不會對功率產(chǎn)生影響。
（3）先進(jìn)完善的渦輪增壓技術(shù)和冷卻技術(shù) – 順序渦輪增壓器和雙回路冷卻水循環(huán)系統(tǒng)
        先進(jìn)的雙回路冷卻水循環(huán)系統(tǒng)，使發(fā)動機(jī)時刻處于熱平衡狀態(tài)，保證了發(fā)動機(jī)的高可靠性。

奔馳發(fā)電機(jī)組主要特性

（1） 結(jié)構(gòu)設(shè)計合理，采用模塊化結(jié)構(gòu)設(shè)計、檢修方便；
（2）發(fā)動機(jī)的適應(yīng)性強(qiáng)，在海拔達(dá)到400m，環(huán)境溫度達(dá)到40°C時，無須做功率修正；極為出色的發(fā)動機(jī)負(fù)載響應(yīng)特性；
（3）極為出色的燃油經(jīng)濟(jì)性，燃油消耗率和機(jī)油消耗率低，指標(biāo)可達(dá)到190 ～200g/Kwh，運行費用低；
（4）極為出色的廢氣排放指標(biāo)，NOx值< 2000mg/m；低顆粒排放 ，可滿足所有排放標(biāo)準(zhǔn)；
（5）大修間隔時間長，可達(dá)24000小時；（注：一般國產(chǎn)機(jī)組為8000小時，日本美國機(jī)組為12000小時）;
（6）優(yōu)質(zhì)機(jī)油的換油間隔時間達(dá)到 1000小時，可24小時運行；
（7）無啟動冒白煙現(xiàn)象；低噪音、低振動；體積比功率及重量比功率指標(biāo)理想。
（8）具有自診斷功能的電子管理系統(tǒng)。

奔馳發(fā)電機(jī)組技術(shù)參數(shù)

      采用德國MTU品牌發(fā)動機(jī)；ADEC電子管理系統(tǒng)，實時監(jiān)控柴油機(jī)的運行高壓共軌燃油電子噴射系統(tǒng)，渦輪增壓技術(shù)與兩段式水冷循環(huán)技術(shù)；燃油經(jīng)濟(jì)（燃油指標(biāo)達(dá)到190-200g/kwh）和尾氣排放指標(biāo)（NOx值<2000mg/m；低顆粒排放）；海拔達(dá)到3000米，環(huán)境溫度達(dá)到40℃時，無須做功率修正；機(jī)組送電時間可達(dá)5~10秒；一次啟動成功率達(dá)到99%；平均無故障大修時間30000小時；增配PMG高帶載能力；使用DIEF控制屏CGC400及AGC。